JA04FD 大衡村にて

国道４号線を北上しているとなにやらヘリが着陸するのがみえました。

黒川消防署大衡出張所の敷地内で訓練をしておりました。

JXエネルギー仙台製油所

仙台港定番の工場夜景！

毎年恒例の北海道冬の旅 2/7～8

今年は帯広！
石勝線の撮影を中心に、知り合いのいる帯広まで足を延ばしました。
雪少な目、気温もさほど低くはなく天候に恵まれました！

いつもはE170で運航されるのですが、機材変更がありCRJ100になってます。やっぱちいせぇ（笑）

お隣のスポットにはFDAさん名古屋行きです。

北海道の大地が見えてまいりました！

今回は、空港からレンタカーを借りました。スバルのフォレスター、雪道にはこれがベストチョイスでしょう！！
乗ってみた感想としては、雪道の走破性は最高！しかしながら、高速道路では細かいピッチングが気になり、ゆったりと出来ない感じが△でした。

石勝線での動画は前回UPした通り！

そこから足を延ばし帯広まで！
7年ぶりの再訪です

翌日は知人と待ち合わせ
美味しい焼き肉を堪能ヽ(^o^)丿

お腹いっぱい食べたところで再会を約束し帰路につきました。

冬の石勝線

やっと動画の編集が終わりました。
天候もよく撮影日和でしたが、初めてという事もありポイント選択に失敗した部分もありました。東オサワ信号場が一番良かったかな！


旅行記は後日！

特急ニセコで行く小樽ひょいと旅

JR北海道が季節ごとに設定する臨時列車、函館本線経由で運行するいわゆる山線回りというやつです。今でこそ長万部から札幌の函館線区間は超ローカル線に成り下がってしまいましたが、昔はバンバン特急や急行、貨物など通っていた路線です。
函館と札幌を結ぶ場合、室蘭・苫小牧を回る海線と比較しても４０ｋｍほど近いのですが、物流や線形、都市の存在などさまざまな条件から山線を回る列車は激減していきました。

そんな中、ニセコを中心とした、冬のリゾート観光に使ってもらおうと1月のわずかな期間運行された特急列車に乗ることができました。

車輛は、183系を改造したリゾート仕様の3両編成。

出発は盛岡から、はやぶさ11号で新函館北斗へ、八戸も通過するのでたぶん最速達列車かな？さすがに函館まですぐについてしまいました（＾＾；
函館行きのスーパー北斗が若干の遅延、数分遅れで新函館北斗を出発。

途中長万部で17分ほど停車、休憩です

いよいよ山線へ

父親の実家が昆布駅のすぐそばにあります、ちゃんと見えました（笑）
しかし、昆布周辺建物が増えましたね。

延々と雪景色を進みますが、流れる車窓は全く飽きることなく夕暮れに近づきます。

ニセコでまた10分程度停車、地元の観光協会の方が乗車して倶知安までの間車内販売を実施しました。そこで買って飲んだヨーグルトドリンクがまぁ！おいしい！！

日も暮れると景色も見えなくなり、ただただエンジン音を聞きながら小樽を目指します。

途中、列車待ちなどありながら20分遅れで小樽到着、ちょっとしたイベントが予定されていたようですがキャンセル、特急ニセコは札幌へ向けて出発していきました。

小樽駅前に宿泊し、翌日は電車と気動車の協調運転を撮り、新千歳空港より帰宅！

新千歳空港ではいつもの温泉であかすり！でリフレッシュです！！

731系+キハ201系 協調運転

これを撮るために通った小樽（笑）
三度目の正直でやっと収めることができました。
朝からダイヤが乱れており、心配しました。
天気は晴れていたのに、963Mがやってくるときに限って雪が降りだす演出！
近くでホイールローダーが除雪していてかなり音が入ってきていたのですが、この963Mが来る間際に撤収！
電車と気動車の音をしっかり録れました！！
もはや、なんのこっちゃというレヴェル（笑）

日本で唯一、電車と気動車の協調運転行われているのがここ小樽と札幌間の函館本線です。

6：20倶知安発3両編成のキハ201系は963Dとして小樽へ到着します。
小樽では731系3両編成が待機しており、そこに連結。
963Mとして7：33札幌へ向け出発します。
札幌からはキハ201系を切り離し、731系3両で2738Mとして苫小牧へ向かいます。

星置駅にて撮影

DF200 レッドベアとの並走

函館本線経由の臨時特急ニセコ号が長万部駅を発車して間もなくのところで並走しました。

その後、室蘭本線と函館本線に分かれていきます。

自分の街

いわて花巻空港RWY02アプローチの際、自分の家の上で旋回する便をよく見ます。

これは初めて02アプローチするフライトに登場した時のもの、しっかり自分の家が見えました！

新造船ブルードルフィン

2017年元日、初乗りは津軽海峡フェリー新造船「ブルードルフィン」から

2016年に就航した本船はピッカピカの新造船。お正月休みを利用して乗船してまいりました。
せっかくなのでスイート1名利用で。料金は貸し切り料込みで片道￥8650です
3時間50分という短い時間ですが、ユニットバス付きなのでくつろぐには最高の空間となります！

10：00出港

思ったより振動が大きいのが気になりました。全体的にあちらこちらで大きめの振動があります。
同型船のブルーマーメイドもそうだったかな？

謹賀新年

本年もまったりやってまいります。

皆様にとって良い年でありますよう。

本年もよろしくお願いします！

札幌市営地下鉄 東豊線 動画

札幌市営地下鉄 ７０００形

2015年12月に引退

この東豊線は1988年開業

政治的な背景からあまり利便性のいい路線とは言えない（＾＾；
ここ最近は収支も改善されてきてる様であります。

栄町でプツっと終点なっているのですが、なんとか丘珠空港ターミナル直近まで持ってくることは出来ないもんでしょうかね。
最近のジェット機の騒音が抑えられていることもあり、小型のE170などを使った路線開設が目論まれています。

栄町からぐるりと向きを変えて数百メートル延伸すると札幌中心街へのアクセスは飛躍的に向上します。

東海汽船 橘丸

シンフォニークルーズのシンフォニークラシカに乗船する機会がありました。
目的は団体のディナークルーズですが、もう窓の外が気になって仕方がありません（笑）

やってきたのは2014年に就航した貨客船「橘丸」

ディーゼル機関と電動のアジマススラスタの組み合わせの複合推進システム。


建造・三菱重工下関
総トン数・5681ｔ
全長・118ｍ
主機関・三菱 6UEC35LSE-Eco-B2 1基
　　　　　ダイハツディーゼル 6DE-23 3基
　　　　　西芝電機 インバータ可変制御推進電動機 1基
推進機・タンデム・ハイブリッド型CRP推進
　　　　　4翼可変ピッチプロペラ 1基
　　　　　ナカシマプロペラ 旋回式ポッド型5翼固定ピッチプロペラ 1基