Oka'-G Zone

かつてマリンエキスプレスという海運会社が存在し、神奈川の川崎と宮崎の日向を結ぶ航路に就航していたのがこの「フェニックスエキスプレス」 運行会社の紆余曲折を紐解くと、なかなか難しい舵取りだったのだと思われます。 総トン数　11,578ｔ 全長　　　170ｍ 全幅　　　25ｍ 主機関　100SEMT 14PC4-2V×2 馬力　　46200ps 建造　　三菱重工　下関 竣工　　1993年

現「アマデア」 1991年就航で2006年まで活躍 秋田港にて フィルム撮影

近鉄50000系　「しまかぜ」 これに乗りたいがために企画した旅 仙台空港からＡＮＡのプレミアムクラスで大阪伊丹まで、そこから地下鉄で映像撮りながら大阪難波まで行き、そこから賢島まではビスタカーで。 約40分の滞在時間に海上レストラン「さざ波」にて食事、念願の「しまかぜ」で近鉄名古屋まで乗車いたしました。 名古屋からは新幹線にて新大阪まで、大阪一泊で仙台に戻り帰路につきた感じです。 アルバムはこちら

大阪市営地下鉄の警笛は独特でなかなかいい感じです！

情報がなく詳細が不明です ご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂ければ嬉しいです。 東京13号地　フィルム撮影

もとは青森に配属された「おいらせ」 その後、「きたかみ」と名前を変えて釜石に定置場変更

ＹｏｕＴｕｂｅなどで、3/11の大震災の際に大津波を乗り越えた映像は記憶に残っています。 現在は、さらに能力向上した新「まつしま」に交替 この「まつしま」は「おしか」として現在も活躍中

日本独自の海象にあった設計思想を取り入れて建造された「とかち型」の最終型で「改４-びほろ型」と言われています。 1974年竣工　2008年退役

秋田港に係船されています 不審船などの相次ぐ事件をうけて、高速化に重きを置いて建造された巡視船です。 ウォータージェット1基とスクリュウ2軸で35ノット 同型船「いなさ」「きりしま」が九州南西沖での工作船との交戦は記憶にある方も多いはず。

秋田港に係船されていた時の様子 2008年に退役し「でわ」と交替しています。 動いているのはあまり見たことがなかったんですが、フィルム撮影で出港時の様子がありました。ピンボケが残念

1979年竣工のしれとこ型巡視艇 新潟海上保安部所属 海保の船は今の情勢を鑑みると足りてないようですね、なのですぐには退役させず新型が出そろうまでは活躍するとのこと。

10/9　那覇港に停泊の模様 訓練で自衛隊の輸送任務に就いています。

左ドアをぶつけられ修理をしました。 そこから、芋づる式に故障が発生して約一カ月預けると言う自体に陥りましたがなんとか復活 今回分かった事、すげーくるまだなと言う事（笑）

つがる型巡視船の８番艦　第９管区海上保安部所属　新潟 3000ｔ級で最大２３ノットで救難ヘリを一機格納できます。

間もなく冬に突入します。 この春の桜は自分がいままで見てきた中では最高の美しさでした。 また、来年美しく咲きほこることに期待をよせます。

あまりこういう撮り方をしてこなかったのですが、工場夜景というジャンルにはまったところ、いままで通り過ぎていた場所で面白いものが撮れることが分かりました（笑）

久しぶりに「いしかり」の入港をじっくり眺めました 相変わらずの堂々たる入港ですなぁ～

19：40の「いしかり」の出港に続いて雷神埠頭で荷役をしていた「豊徳丸」も出港 スラスターが稼働し真横へスライド、そして徐々に前進 これまで、ゆっくりのスピードでもブレていたのが嘘のようにクリアに撮影できました。 バッテリーの残量がわずかで撮れるか焦りましたが、結果バッチリ！ ミラーアップやライブビューでピントを合わせる作業などで夜景を撮っていたら、あっという間にバッテリーが消耗してしまいます。予備バッテリーあるのですが、なんと充電し忘れ（＾＾； 気を付けないとです。

やっとこの域に達しました（笑） 出港が19：40 夏至の一番陽の長いときでもこの時間は暗くなります。 恐らく１０年くらい前から仙台新港へ通っているはずですが、どうしてもこの出港シーンは上手くカメラに収めることが出来ませんでした。フォルムカメラ時代、そんなにも明るく無いレンズとＩＳＯ８００のフィルムで撃沈、キャノンのＦ1.8の安いレンズを購入しチャレンジするも盛大なパープルフリンジは目立つは、動きが遅いと思っていた出港時の速度でさえぶれさせない事は出来ませんでした。 ＩＳＯ1600のフィルムとEF50mm　Ｆ1.4のレンズでチャレンジするも、粒子が荒くガッチガチの絵で全くダメダメ（笑） そこへ、ボディ本体をデジタルへ移行　ＥＯＳ10Ｄ+EF50mm　Ｆ1.4でチャレンジするも 撃沈　（笑） もう諦めていましたがＥＯＳ5Ｄにボディを変更した際に再チャレンジ！！ ＥＯＳ5Ｄ+EF50mm　Ｆ1.2 そうです、ガラス玉のようなレンズでチャレンジしたのです！ そこそこの成果　（笑） ＩＳＯ800ではやはりちょっとブレるんです、絞り全開だと被写界深度も浅くピントの合う範囲が狭い、よって絞るとシャッタースピードが長くなる。 そこでＩＳＯ1600にすると、ノイズが乗って来てしまうんですねぇ。 いや もうすっかり諦めました。 ここへきて、ボディを更新　ＥＯＳ５ＤＭｋ３へと進化しました。 今回はこのボディにＳＩＧＭＡの50ｍｍＦ1.4を組み合わせ。ＩＳＯ1600での撮影です 見事なまでにブレずに明るく出港シーンを捉えることができました！！ この進化は凄い！！ ちなみに、ラストの望遠はＦ４レンズでＩＳＯ3200撮影 ここまで来たらもう言う事なしです！！ ちなみに、ミラクルムーンとか言って綺麗な月が出ていて周辺が明るかった事も功を奏した感じがします。 これで、各地での夜間の出港シーンもＯＫ！

仙台港の火力発電所付近のプラント建設の為かと思われますが、起重機船が確認できました。 仙台港のこの界隈はどんどん夜の明るさが増しています！！

みちのくALERT2014に参加するために仙台港へ停泊中の「くにさき」 ミラクルムーンと「くにさき」

函館にて

長らく、盛岡の県営運動公園に静態保存されていたＣ58がＪＲ東日本盛岡支社のプロジェクトにより２０１３年に動態復活したものであります。 単機では仙人峠越えが難しいため補助としてディーゼル客車を組み合わせているのが特徴です。 キハ141形は電車化などで余剰になった50系客車にディーゼルエンジンを載せて牽引なしで動けるようにしたもので主にＪＲ北海道で活躍しています。そのうち、札沼線（学園都市線ですな）の電化で余剰になった車両が４両くっついてサポートしています、

宮城県大崎市にある会社「ひまわり交通」さんのセレガ 特徴的なのが、車体中央部　通常のＨＤやＳＨＤと少し違っている事に気が付きます。 これは、リフトで、車いす対応の座席部分なんです！ この仕様は初めて見ました。 車イスの方でも安心して乗車出来ます！！

山梨県に本社のある、沢井観光自動車株式会社の八王子営業所の車両と思われます。 エアロエースに大きな「Ｓ」が特徴的です！

キハ４８の素敵な音をお楽しみ下さい 新青森駅にて撮影

毎度のことながら、ここは真っ暗なのであります。 つい最近、ＥＯＳ５Ｄ　→　ＥＯＳ５Ｄmk3にした時、初期の段階でテストしたものであります。 高感度のノイズ特性の改善が図られ、ＩＳＯ6400まで常用範囲になりましたが、ノイズリダクションのの吐き出す絵がイマイチしっくりこないため、最近ではＩＳＯ1600どまりにしております。 ここぞと言うときは使います（笑） これだけ撮れりゃ最高です。 仙台港でｐｍ８：００台の出港シーンを撮るために試行錯誤していた時がはるか遠い昔に追いやられる事間違いなし はやく仙台港で試してみたいです！