Oka'-G Zone

さてさて、当地は桜も咲き始め来週には満開を迎えるかな。 その後、お休みは8日9日 新日本海フェリー「すずらん」乗り納めツアーと題して行ってまいります、また5/23は新千歳に用事があり帰りにはシルバープリンセスで帰ってこようかと予定しております（＾＾）

秋田港の夜景も随分と撮りに行ってないなぁ 様変わりした部分もありそうなんでそろそろ行ってみたいところ。

八戸のフェリーターミナルの正面にある東北グレーンターミナル 専用岸壁があって、大きなバルカーが入って荷役を行ってる時もありますね。 昨年の3/11の津波で専用桟橋などの施設に大きなダメージを受けました、同年12/15に、バルカーからトウモロコシなどの飼料原料を吸い上げるアンローダが設置され復旧を完了しております。

一瞬だけ太陽がのぞいた瞬間とプリンスはやて 今回の八戸訪問、天候がイマイチで、ずっと太陽は見れないかと思っていましたが、ほんの一瞬だけプリンスはやて入港時に拝むことができました（＾＾）

何事もなかったかのようにそのたたずまいはありまして、周囲のところどころ破損した建造物を見ない限りしばらくの間使用不能に陥っていたとは思えないほど綺麗になっております。 八戸港で被災したであろう漁船の数々が三菱製紙近くの埠頭の傍らに集められておりました。 三菱製紙八戸工場も稼働しています、津波の影響で浸水し電気系統や様々な設備にダメージを受けた模様ですが、2011年5月の末くらいより順次操業を再開したとのこと。 海上自衛隊の練習艦2隻と護衛艦1隻が停泊、自衛隊の艦艇は目刺しと言って2隻以上を並べて係船するのが特徴的

八戸⇔苫小牧航路に久々の新造船　2012年4月8日の苫小牧発から営業に投入されました。 これまでの、シルバークイーン級よりも少し大きくなっています。 デザインはこれまでのものを踏襲している部分も多いのですが、船首部分に至っては結構変わっていますね。 外から見た感じでは、これまで通り最上階には浴室があると思われます。 今日は、写真だけですが早く乗ってみたいっす。

湘南ライナーで使用される185系電車 日本国有鉄道時代に、特急から普通列車まで運用できる汎用性の高い電車として２００両以上が製造され、その後ＪＲ東日本にすべて移管されています。 中をのぞくと、ちょっと前の国鉄の香りがプンプンします（＾＾） 200番台というのがありまして、東北上越新幹線が大宮発着の暫定開業時、大宮と上野を結ぶ「新幹線リレー号」として活躍しました。

東海道本線のＥ233系は3000番台で湘南色帯をまとっています。 東海道本線はとにかく歴史のある日本の大動脈であります、ＪＲ東日本・ＪＲ東海・ＪＲ西日本でそれぞれ分担して運行しています。 よって、各社が担当するそれぞれの線区ではそれぞれが開発した車両が走っておりまして、ＪＲ東日本は東京駅から熱海駅までを担当しています。 ちなみに熱海から米原までがＪＲ東海、米原から神戸までをＪＲ西日本がとなります。 わたくしの、記憶の中にあるのは１１３系湘南色と言われたものですが、2006年には全て引退しています。

京浜東北線の209系置き換えに大量投入されたＥ２３３系の１０００番台 京浜東北線は埼玉県の大宮駅から神奈川県の横浜駅、根岸線を通り大船駅まで運行されている路線で、大宮⇔東京は東北本線に分類、東京⇔横浜は東海道本線に分類されます。 田端と品川の間で快速運転が行われており、その区間は山手線が緩行線、京浜東北線が快速線として機能するダイヤになっています。

山手線の車両 そういや改めて良く使っても撮ってない電車だったなと（＾＾； 先日東京へ行った際に、携帯で撮影 携帯の画像も随分とよくなりましたねぇ、気軽に撮れるからいいです。 自分の記憶にある山手線の電車は１０３系、全身ウグイス色の真四角な質実剛健な電車です、長きにわたった１０３系も２０５系に置き換わり、気が付くとこのＥ２３１系５００番台に置き換わっています。 山手線は、首都圏の環状状に運行される電車ですが、生い立ちは複数の路線が集まって環状になっていることは意外と知られていない事でもあります。興味のある方は知ってる事実ですけどね（＾＾； この図解が良くわかります　 ウィキぺでぃあより