Oka'-G Zone

本年もまったりやってまいります。 皆様にとって良い年でありますよう。 本年もよろしくお願いします！

2015年12月に引退 この東豊線は1988年開業 政治的な背景からあまり利便性のいい路線とは言えない（＾＾； ここ最近は収支も改善されてきてる様であります。 栄町でプツっと終点なっているのですが、なんとか丘珠空港ターミナル直近まで持ってくることは出来ないもんでしょうかね。 最近のジェット機の騒音が抑えられていることもあり、小型のE170などを使った路線開設が目論まれています。 栄町からぐるりと向きを変えて数百メートル延伸すると札幌中心街へのアクセスは飛躍的に向上します。

シンフォニークルーズのシンフォニークラシカに乗船する機会がありました。 目的は団体のディナークルーズですが、もう窓の外が気になって仕方がありません（笑） やってきたのは2014年に就航した貨客船「橘丸」 ディーゼル機関と電動のアジマススラスタの組み合わせの複合推進システム。 建造・三菱重工下関 総トン数・5681ｔ 全長・118ｍ 主機関・三菱 6UEC35LSE-Eco-B2 1基 　　　　　ダイハツディーゼル 6DE-23 3基 　　　　　西芝電機 インバータ可変制御推進電動機 1基 推進機・タンデム・ハイブリッド型CRP推進 　　　　　4翼可変ピッチプロペラ 1基 　　　　　ナカシマプロペラ 旋回式ポッド型5翼固定ピッチプロペラ 1基

仙台港に現在建設中のプラントを発見。 このサイロみたいなもの？ どこかで見たことあると思ったら、先日富士市で見た鈴川エネルギーセンターと同様のもの、つまり石炭火力発電所のプラントという事になります。 たまに行って撮ってみますね。 まぁ、石炭火力発電所はその昔は公害で大問題になった経緯がありますから、周辺の方々は説明が足りないと不安視しています。 現在の技術では、かなりの熱変換率で公害も抑えられています。 安く調達できる石炭で電力需要に応えるというわけです。 しかもこのプラントは関西電力がかかわっており、電力の世界もよくわかりません（笑）

浪江町にお邪魔する機会があって役場すぐそばの消防署をのぞいてみました。 震災後、原子力災害と併せて避難先から戻る事さえできない町並みはいまだに衝撃を与えます。あまり報道されなくなってしまっていますが復興のふの字さえも見えない場所です。 その町役場そばに仮設商店街がオープンしました。 なんとなく、ぼんやりと見えた復興の兆しですが、まだまだ先は長いのだなと思いました。

この川にミラーリングしているのは、富士市の鈴川エネルギーセンター。 新設されたばかりの石炭火力発電所です。 2016年9月に営業運転を開始したばかりのようです。 調べるとここは製紙工場の有った一角、様々な再編の中で操業停止をした工場が取り壊され11万キロW級の石炭火力発電所となって生まれ変わりました。現在の石炭火力の技術は世界でもトップレベル効率はもちろん公害を出さない様々な技術が詰め込まれています。

工場夜景と富士山を一つに収めることができる静岡県は富士市 製紙工場や様々なプラントがあちらこちらで稼働している街であります。縁があって富士市に訪れる事４回目にしてやっと富士山がわたくしの目の前に顔を出してくれました。 過去３回、曇っては見えず、雨降っては見えず、３回目は嵐で見えず（笑） 完全なる雨男なのでありました（苦笑） まだ冠雪して間もないため、山頂付近だけ雪が見えます、もう少しすればしっかりと雪が降ってよく絵で見る富士山になります。 取りあえずの目標は達成したものの、今度は様々な条件下での撮影がしたくなります。 今後当面の目標としては月明りの元で浮かび上がる富士山と田子の浦の景色ですね！ 撮影地　田子の浦みなと公園

蟹田港を出港するフェリーかもしか 青森県の津軽半島の外ヶ浜町蟹田と、下北半島のむつ市脇ノ沢を１時間で結ぶフェリー。 それこそ、陸奥湾は結構大きいので陸路で半島を行き来しようと思うと結構な時間がかかるのであります。そこを、Jusｔ1時間で休憩しつつも移動できる便利な移動手段がこのフェリーなのであります。 通常期は一日２往復、繁忙期は３往復となりますが、冬季は休業となりますのでご注意ください。

来年引退が決まっている津軽海峡フェリーの「びなす」のドックに伴う代船で、一足先に引退した「ブルードルフィン」が入っています。新旧の離合が見れるのは明日まで。 旧「ブルードルフィン」は東日本フェリーの「ほるす」としてデビュー。仙台～苫小牧航路などにも投入されたことがあります。それが突如韓国へ売却「パンスターハニー」という客船に改造されましたが、早々に事業撤退でどこ行ったか分からない状態になっていましたが。なんと津軽海峡に「ブルードルフィン」として戻ってきたのでした。 また、どこかの地で活躍をすることでしょう！ 奥は、つい最近就航した新「ブルードルフィン」、末永い活躍を願っております。

新日鐵住金釜石の発電所 新日鐵住金釜石は、八幡製鉄所よりも早く創業した、日本でもっとも古い製鉄所なんですね。最終的に平成元年に高炉を廃止し鉱山からの一貫生産する事はなくなりました。 主に、線材をおもに生産する設備のみ残っております。 その横の発電所は東北電力へ売電しています。 そのプラントが今ではシンボルとなっているように思えます。

Bell412EPひめかみから交替し任務に就いています。 もっぱら、葛丸ダムにて訓練している模様です！

秋田県の土崎港すぐ近くに引き込み線があります。 ポートタワーセリオンのあるところです。 前はここから24系客車がクレーンで吊るされて港まで運ばれていましたが、これもまさか海外譲渡？ たぶん違うとお思いますが（＾＾； 秋田臨港鉄道で活躍している機関車たちだと思います！ いや、やっぱ廃車海外譲渡っぽいです。 秋田臨港鉄道の機関車たちは青い塗装だ～

フジドリームエアラインズ　7号機 しあわせの黄色い飛行機、そう呼んでいます（笑） これを見た日はいいことあ！る！ いわて花巻空港にて

いわて花巻空港にて 時々飛来していることは確認済みなのですが、なかなかお目にかかる事の出来なかったJA02MP。 今日はタイミングよく、しかも天気も最高でした。 お昼頃やってきて１時間半程度滞在し帰頭しました。　離陸の際、機首さげでスムーズに高度と速度を上げていきました。大型のヘリは、すーっと上昇してすーっと移動していくイメージがあるのでちょっと意外さがあり、尚かつこの大きさですからかなり豪快でした！ 今日はラッキー

昨年は客船を画像に収めるべく3回ほど通った福岡 仙台から飛べばそこそこ遅い時間もあって便利であります。機材はB735これまたそこそこ搭乗率もよい。 そういえば、いわて花巻空港からも福岡便は飛んでます、午後出発なので多少使いにくいですがそれでも福岡便があるのは貴重な存在。 この画像を見ると、熱帯夜だったことを思い出します。この時間でも実に熱く、歩くと汗ばんできました。 昨年のうちにほぼミッションはコンプリートしているので今年は利用なしですが、福岡はゆっくりと訪れてみたいです。 旧ターミナルの共用も終了し新ターミナルに生まれ変わります。

能代市で行われた緊急消防援助隊北海道東北ブロック合同訓練参加のため、秋田港に停泊中の「くりこま」 満載排水量 2,006トン 総トン数 1,268トン 全長 91.5 m 全幅 11.0 m 深さ 6.4 m 吃水 4.23 m 主機関 新潟8MG32CLX ディーゼルエンジン×2基 推進器 可変ピッチ・プロペラ×2軸 出力 7,000馬力 速力 20ノット 航続距離 3,044海里 乗員 34人 兵装 90口径35mm単装機銃×1門 　※「くだか」以降 JM61-M 20mm多銃身機銃×1門 搭載機 ヘリコプター甲板および給油設備 ※ ハンガーなし 搭載艇 7m型高速警備救難艇×1隻 7.5m型潜水支援艇×1隻 高速複合警備艇×1隻(PL03のみ)

北海道新幹線の開業ともに特急列車の走らなくなったローカル線です。 が ここは貨物がすごいんですよ なので営業収入はいい方だと思います。 電車は蟹田までその先はディーゼルで三厩まで向かうことになります。一日一往復だけディーゼルカーが青森と三厩を直通します。 車両は秋田車両センター所属の701系が使用されています。

鉄屑置き場と煙突 いつも通っているコースでしたが、今回はブラケット撮影をできるだけ多くの場所で実施 帰ってきてからHDR処理をかけてみました。 グレンターミナル　荷役中 八戸セメント 三菱製紙　八戸工場 三菱製紙　八戸工場 三菱製紙　八戸工場 八戸セメント 三菱製紙　八戸工場

2016年9月22日のいわて花巻空港スカイフェスタを前に放水訓練を実施したシーンに遭遇 普段見ない光景にちょっと嬉しい（笑） 水煙にむせぶ#Rosenbuer社のパンター８×８ 建物陰に隠れちゃいましたがｍフランスのSIDESも放水！ Sides社の化学車 無骨なデザインながらも突出した性能を誇る、GMいちはら製

去る、2016年9月22日　いわて花巻空港で行われた「スカイフェスタ２０１６」での一コマ これまで活躍したBell412EP「ひめかみ」に代わってAW139「ひめかみ」へ機材が更新されます。それを受けて最初で最後になるであろう新旧共演がこのフェスタで実現されました。

もうまもなくBell412EPひめかみと交替です。 エンジンスタートから離陸までだいぶこなれた感が出てきました。

災害派遣 仙台市消防局　けやき　Bell412EP いわて花巻空港