Oka'-G Zone

小型双発機のエキュレイユ 朝日航洋さんの運行で、たまーに来てますね花巻 冬仕様のスキッドですね

産経新聞向けの報道機だったようですが、今見ると産経新聞の文字が消され東邦航空の文字だけになっています。 エンジンスタートしたので離陸すると思いきや、すぐにストップ 整備でしょうか？

オールニッポンヘリコプターのドーファン ＮＨＫ向けの報道機です ここ最近花巻で良く見かけますね

いわて花巻空港　ウェストエプロン 北海道警向けの新造機で名古屋からのフェリーフライトと思われます。 スポットイン後すぐに給油し、しばらくしたら離陸しました。

検査のための飛来だと思います。 たまたま「いわて花巻空港」に立ち寄ったら、離陸するところでした。 姉妹機のJA006Gは新千歳空港で撮影済み

単焦点のいわゆる基本レンズというやつですね。 ＳＩＧＭＡの比較的新しい製品、この写りがすこぶる良くて、お気に入りのレンズ。 Ｆ値が1.4と非常に明るいです。絞り開放の浅い被写界深度を利用した印象的な絵作りができます。 現有レンズ

ＳＩＧＭＡの望遠ズームレンズ 現在保有レンズのなかでは主に乗物系を中心に活躍。 50ｍｍから500ｍｍまでのワイドなエリアをカバーするので様々なシーンで活躍してくれます！ Ｆ値がテレ端で6.3と暗いので暗くなると少々厳しくなりますが、ＩＳＯ感度を上げることで対処、５Ｄの初期モデルでは高感度のノイズ特性が現行機種に比べればイマイチですが。まぁまぁ使えます（笑） 最新モデルの機種であれば高感度+このレンズで面白い写真が撮れるでしょうね。 しかしながら、かなりの重量級（＾＾； 重いですよ～ 手振れ補正はカチッカチと効くタイプ。

阪九フェリー「つくし」船上より 明石海峡大橋をくぐったところ、船内アナウンスがあるので船室でくつろいでいてもＯＫ！

岩手県防災ヘリ 林野火災を想定した訓練　ドロップタンクに給水するシーン

本日、福岡へ飛ぶ予定でしたが、飛行機の遅延のため日程調整がうまくいかず全旅程キャンセルとしました～。 意外と全旅程キャンセルは初めてかも。 予定では　いわて花巻→福岡→小倉→新門司→（阪九フェリーやまと）泉大津→大阪伊丹→いわて花巻でした。 この旅程はいつかするとして、次回予告　「四国初上陸松山道後温泉今治東予オレンジフェリーの旅」を予定（笑） ちなみに、本日のキャンセル理由は積雪により新潟空港での足止め時間が長引いたため、いわて花巻発が２時間半以上のディレイとなるためでした。

相馬市にある茶屋ヶ岬　（南方を望んだ風景） 国道６号線バイパスから福島県道74号線を通り、松川浦を左手にしばらく走り、徐々に太平洋沿いに南下するルートの途中にあります。 ここの沖合で太平洋フェリーが離合するのでちょっとした撮影ポイントに設定していましたが、2011年3月11日以降訪れていません。この辺のストリートビューが ＧｏｏｇｌｅＭａｐ で見ることができますが、地形が変わってしまっていることがわかります。 シンボル的な存在の形の岩　これは残っています。 近いうち訪れようと思います。

 函館のフェリーターミナルに係船されているナッチャンワールド 姉妹船のナッチャンＲｅｒａは海外に売却され、この地から離れていきました。 えさん２０００の奥に見えるのがワールド、向きも艫付けですが、函館Ｆ1番バースに移動されています。今までは、4番の専用バースしか使えなかったのですが、サイドランプが設置され1番でも荷役可能となりました。 サイドランプ、左舷側後方に取り付けられています。 これは、どこの港でも着岸できることを意味しております、専用設備なくても、荷役が可能となっています。幅員があるのでトレーラーでも船内でＵターン可能であり、使い勝っては向上しています。 しかしながら、運航休止中 夏には期間限定で運行されます。 下のＡＩＳ画面は和歌山県沖を航行しているときのものを記録したもの 自衛隊にチャーターされ、訓練で活用されました。 この高速船は平時はカーフェリー、有事は軍用船（輸送船）として活用できる側面も持っています。

北リアス線　小本駅付近 あいにくの悪天候のため鮮明画像得られず 現在、田野畑～小本間は不通になっており、バスによる代替ルートが存在します。 南リアス線については全線不通ですが、2013年4月には一部復旧するという嬉しいニュースが入ってきました。 宮古～釜石の山田線については、両石・大槌・吉里吉里・山田あたりの被害が大きく今後どうなるのかも2年たった今でもわからない状態です。 三陸を鉄道で縦貫する意味合いは大きいと思います。

撮影地：いわて花巻空港 ＪＡ863Ａ　海上保安庁の双発プロペラ機

レフ効果で飛行機のお腹が良くわかる（笑） いわて花巻空港周辺は冬はずっと雪があるので晴れると雪によるレフ効果が期待できます。 ただ、いわて花巻に飛来する機材はどれも小型なのであしからず～

三陸の中でもお気に入りポイントの一つ 宮古から少し北に上がったところにあります。 その昔、撮影ポイントを探して明け方に付近で車が砂浜にスタックし、地元の漁師さんに助けてもらった事のある思い出のある場所です。  久しぶりに訪れてみて驚いたこと、1枚目の写真の位置に立って、ちょっと左手に展望台があるのですが、なんと階段下が崩落しています。これは、2011年3月11日の津波による被害。 高さを見て圧倒されました。 この位置は自分では大丈夫と思っていたからです、１０ｍ近い高さの津波だったことがわかります。 あいにくの曇り空でしたが、少しずつ綺麗な三陸の風景が戻ってくることを切に願いながらの再訪でした。定期的訪れたいと思っております。

ここのところ日本海航路のフェリーはご無沙汰なわけでございまして。 新造船も2隻入った事ですし、敦賀航路の利用でも計画して見ようかと思っております。 そもそも日本海の航路のフェリーは全て１９０ｍ以上さらに２００ｍ超の大型フェリーばかりが就航しています。設備も充実、サービスはまぁまぁ（笑）必要にして十分すぎるほどの快適な移動空間。 時化ればそれは豹変しますけども（笑）

岩洞湖は盛岡からは北東方向にある岩洞ダムの人造湖です。 ここは、本州でもかなり気温が下がる場所として知られています、氷が厚く張るためワカサギ釣りなどを楽しむことができます。 新千歳から空路花巻へ向かう際にこの辺りを航過します。

仙台市は2011.3.11以降おおよそ一カ月に渡ってガスの使用出来ない状況でした。 この画像は、2011.5月に撮影したもの、石油コンビナートと火力発電所方面を見ているものですが、周囲は操業しているわけではなく、真っ暗な状況。 左手が明るいのは、仙台市ガス局の基地にある煙突から出ている炎の光です。余剰なガスを燃やしているのだと思います。 これがないと、本当に真っ暗。 今では随分と灯も戻ってきています。

フジトランスコーポレーションのフリート ここ数年、大きなＣＧＣ船に代替しつつあります。

函館どつく方向を函館山の展望台より望む 近海郵船のＲＯＲＯ船が係船されているのが目につきました。 年末年始の休航にあわせて毎年入渠している姿を見ます。 函館どつく フェリー建造のニュース、青函フェリーで活躍している、共栄運輸の「はやぶさ」が代替船を函館どつくに発注したとのこと。 大間～函館の「ばあゆ」、大函丸という名で代替します、なんとも懐かしい響き、往年のカーフェリー時代を築き上げた由緒ある名前。 海峡のフェリーも少しずつ新しいものに代替していきます。

現：さんふらわあしれとこ 総トン数　11,410t 全長　　　 190,0m 全幅　　　 26,40m 喫水　　　 6,85m 速力　　　 24,9ノット 定員　　　 154名 主機関　　12PC4-2V×2 機関出力 29,117kw 建造　　　 三菱重工　下関 就航　　　 2001年 室蘭～直江津～博多の日本海航路に誕生した「れいんぼう　べる」。大きく旅客設備の充実したフェリーだったものを定員を減らし設備も極力必要な物に抑え効率化を図って誕生した代替船 それでも日本海での活躍は短く、現在は大洗～苫小牧の航路で活躍中

さんふらわあ　みと 総トン数　　11,782ｔ 全長　　　　186,0m 全幅　　　　25,5m 喫水　　　　6,62ｍ 速力　　　　22,85ノット 旅客定員　514名 主機関　　 12PC4-2V×2 馬力　　　　 25,147kw 建造　　　　 三菱重工　下関 就航年　　　1993年 撮影場所　茨城県大洗町　大洗フェリーふ頭

さんふらわあ　つくば 総トン数　　12,325ｔ 全長　　　　192.00ｍ 全幅　　　　27.0ｍ 喫水　　　　6.7ｍ 速力　　　　23.0ノット 旅客定員　342名 主機関　　 12PC4-2V 馬力　　　　 26,176kw 建造　　　　 三菱重工　下関 就航年　　　1998年 撮影場所　旧東日本フェリー「ばるな」（現：さんふらわあさっぽろ）より　岩手県沖　2002年ごろ

西4丁目～すすきの　この電停は歩いても5分程度の距離ですが ぐるりと約8キロにわたって路面電車が活躍しています。 参考路線図 最盛期はそれこそたくさんの路線がありましたが、地下鉄や車に代わって姿を消して行きましたが、現行路線は追加の工事が行われるなど利用増を図っており、今後まだまだ活躍しそうです。

仙石線は仙台市内のあおば通り駅から石巻を結ぶ路線です。 直流電化であり、首都圏のお下がり列車が活躍してる場所でもあります。 2011年3月11日に大津波で一部区間が被災しました、現在区間運転をしています。 あおば通り⇔高城町　205系電車区間運転 陸前小野駅⇔石巻　　キハ110系区間運転 変電設備が被災したため当面は気動車がこの区間では活躍します。 2015年度中にも全線復旧の方針を発表しています。