Oka'-G Zone

スマホカメラはレンズカバー部分が傷だらけでこのような写りにしかならなくなってしまって残念な感じです。 新宿駅でのＥ351系スーパーあずさ、大半はここ新宿駅が終点ですが、なかには東京駅まで顔を出すものもあります。 Ｅ３５１系のパンタ付近、振り子車体が故の複雑な構造になっています。

青函フェリー　「はやぶさ」入港 津軽海峡では一番新しいフェリー 外観は質実剛健ですが、内装は近代的で快適！ あさかぜ5号より

津軽海峡で遭遇した「ブルーマーメイド」 まだまだ若いフェリーですがすっかりなじんだ感じがします！

汎用性の高い特急向け車両 この時は、身延線の「ワイドヴューふじかわ」に乗りました ムーンライトながらにも使用されていましたね

ＪＲ東海管内での旧型車両を置き換えるために登場 汎用性の高い車両でさまざまな運用に着いています。 写真に物は新しいもので前照灯にＨＩＤと白色ＬＥＤを使用しています。

青い森703系 青い森701系 青森県の目時駅と青森駅は第三セクターの私鉄青い森鉄道です。 青い森703系はＪＲ東日本のＥ７２１系０番台に相当します。 なにげに新しい車両いれてるんですよね～

701系の基本番台　岩手色 これもまぁ良く出来た電車なんでしょうなぁ～ 50系客車を置き換えるために登場した本系列ですが、事情が変わればすぐに作り替えられるようにわりと簡素な構成で軽量で省エネなんです。 50系客車は機関車の付け替えなどがありわずらわしかったのでしょうが、電車化しても時間短縮にはあまりなってないですし、風が強ければすぐに遅延するし（軽量しゃたが故） でも、雪にはわりと強いすかね。 冬でも頑張る701系

房総特急の「さざなみ」「わかしお」に使用されている車輛 189系電車を使っていたのが強く印象に残っているのですが平成5年に運用開始しています。 自分が東京で仕事始めたのが平成元年の頃なので納得 京葉線が東京駅地下まで出来たのが平成2年 京葉線っていろんな電車の宝庫だった気がします（笑）

東武の50000系電車のうち 有楽町線・東急東横線・みなとみらい線への直通運転に対応しているのが本系列です。 有楽町線と言えば7000系しかしらないわたくしには凄い事になってると（＾＾；

東京メトロ有楽町線新木場駅 西武6000系 わりとややこしい事になっておりますが、自分の知っている有楽町線は営団地下鉄と名乗っていた時代のもので小竹向原と池袋に新線というものが存在していた時代。 その後、副都心線として開業 東武の車両と西武の車両が乗り入れています。

北上駅に山形新幹線 たまーにあるんですよ（笑） 仙台の利府基地にて定期検査を終えて試運転の折り返しポイントとなっております。 ただ、珍しかったのは普段は11番線に入って折り返すのですが、よく見ますと12番線下りホームに、上り方向を向いて停車しています。 この時通過した列車は徐行で通過していきました。

南部バス ＯＴＢライナー　ガーラＨＤ 関鉄観光バス　京成グループです 富士急静岡バス 富士急静岡バス 山梨交通

特急「しらさぎ」に充当される2000番台 敦賀から米原まで利用、しかもグリーン車 これは、160km/h運転はしない車両です

2015年3月13日でその役目を終えた北越急行の「はくたか」 ほくほく線内では160km/hの速度で運行 北陸新幹線の開業とともに引退したのですが、どこかで活躍する予定はないのでしょうかね？ 常磐線の651系「スーパーひたち」で活躍していた車両は、いったん青森に疎開した後、高崎線の「スワローあかぎ」で復活しました。

近くに公園があり、そこから煌びやかな工場を撮影できます。 エンプラ（エンジニアリング・プラスチック）という耐熱温度の高い特殊なプラスチックを製造しているプラントです。田子の浦の公園からもその煙突やプラントの一部が見えるなど大きな工場であります。

岳南原田駅からほど近い製紙工場 トイレットペーパーや出版用の用紙など生活に密着した紙類を製造しています。 構内の灯が白くプラントもシルバーで綺麗に浮かび上がる工場です。

直流専用のＨ級８軸駆動（２車体連結の単機） 勾配きつい区間で使用されてきたＥＦ６４重連の置き換えに２００２年より運用を開始しています。

静岡県の清水港と同じ静岡県の土肥港を１時間程度で結ぶ航路です。 主に西伊豆へのアクセスはこれが良好ですね！！ １５００ｔクラスで１８ノットで航行します。 ２等級で展望席は有料ですが見晴らしはいいです！ 乗船したときはあいにくの空模様でしたが、晴れば駿河湾と富士山を楽しめるとのこと。 西伊豆町往復で利用しました、平日はなんと車半額！

１８９系電車などの置き換えで登場した、制御付き振り子式台車の韋駄天電車 ガンガン飛ばします。 しかしながら、酷使されてすでに陳腐化（＾＾； ２０１５年に新型の量産専攻車輛が搭乗し試験を行います。

プリビレッジスタイル航空というのがどこの航空会社なのかしらべてもなかなか分からなかったのですが、どうやらスペインのチャーター専門航空会社のようです。 これも、ＪＡＬの格納庫から撮影

４発ワイドボディ 撮影地がなかなかレアなＪＡＬの格納庫 カタール航空の羽田撤退がうわさされましたが回避された模様

いまや、どこをみてもこの系列と言っていいくらい首都圏には増殖中！ 本系列は０番台から8000番台（4000番台は欠番）まであり様々な路線で活躍中。 もともとは中央快速線の201系の置き換えで登場したものですが、利用者の声を最大限取り入れ快適な車両になってます。 そりゃ、ラッシュ時は別ですよ【笑】

試運転？ 撮影しようとしたら、上野方向へ走り出していきました。 そうか！ここが上野東京ラインのホームになるのか、となっとく。 元々は東北本線は東京駅に直通しており、品川や静岡方面への直通列車も設定されていたのですが、新幹線の東京延伸が決まると、その用地の問題で上野⇔東京は分断されてしまいました。 自分が生まれたころの話ですからかれこれ４０年なると思います。 東北本線の玄関口は長らく上野駅として定着した理由はここにありますね。 もう間もなく、４０年ぶりにここに東北線をはじめ高崎線・常磐線の列車が東海道線と直通運転を開始します！ 利便性の向上が期待されています。 つうか、利便性が向上します（笑）