Oka'-G Zone

和歌山港から南海フェリーで到着したところは、この徳島港フェリー乗り場 対岸にはオーシャン東九フェリーの乗り場があります、「おーしゃんいーすと」の着岸を見届けて、路線バスにて徳島駅へ、駅前の百貨店で食事を取ったら、すぐに高速バスに乗ったのでした。 賞味滞在時間　2時間(笑） 今度はもっとゆっくり来ます（笑）

ベストセラーのボーイング737型の初期モデル エンジンの形が違うのが外観の特徴 小ぶりな機体からは、迫力の音を放ちます！

空港内には様々な部署があります、消防部の化学車ともみれるし、タンク車とも見れる車輛 消防部

西日本へのフライトの際に見える富士山 その姿は毎回違って見えます、今回は雲の中からぽっかり上だけ顔を出しています、つまり下から見ると上が見えない、もしくは全く見合えない状態ですね。

総トン数　11,523ｔ 全長　　　166ｍ 全幅　　　25ｍ 速力　　　21,5ノット 主機関　 SEMT 8PC40L×2 馬力　　　28,800PS 建造　　　佐伯重工業 就航　　　1991年 代替のお話が出てきたので乗るなら今のうちと思っておりますが、なかなか機会が作れずにおります。先日、関西出張の折、最終日に足を延ばして和歌山へ、そこから南海フェリーで徳島へ渡りました。入港シーンだけ眺めて参りました。 オーシャン東九フェリーは全部で四隻運行しており、代替までにはすべてとはいかずとも、スタンダードフェリー、カジュアルフェリーの一隻ずつ乗ってみたいものです。 このフェリーの存在は、自分が東京で仕事をしているときから知っており、その頃の有明フェリーターミナルは各地へ向かうフェリーで賑わっていました。 今となっては、この会社と少し離れたところから丸エーが出ています。

和歌山と徳島を結ぶフェリーより撮影 ＲＯＲＯ貨物船でなかなか見慣れない船影をしています。 スケジュールから、この海域を航行するのは「ひまわり２」と判断しました、恐らく高松へ向けていたと思われます。 苫小牧でもときどき見かけますが、なかなかわたくしのカメラには収まってくれなかった（笑） 今回初撮影となりました。

3発エンジンの飛行機としては最後のモデルと言われています、旅客機から貨物機への改造も多く運行している航空会社も限られてきました。 どうしてもカメラに収めたかったＭＤ１１、たまたま関空経由で大阪入りする出張があったためあわよくばと期待をしておりましたが、撮影場所が限られるためこれが精いっぱいでやんした。 じっくり眺めたい機材であります。

日本の空から消えつつあるＢ747ですが、海外勢はまだまだ健在 海外のキャリアは日本とは逆にＢ７４７を投入する動きもあります。 飛行機の代名詞的な存在のＢ747　転がる姿も、飛び上がる姿も存在感があります。

ピーチ　エアバスＡ320の機内 シートピッチが狭いのでぴっちぴち（笑） しかしながら、価格設定を考えて割り切って利用すればこれほど、コストパフォーマンスの高い移動手段はないと思われ。

和歌山と徳島を結ぶ２時間の航路 和歌山市駅さらに和歌山港まで南海電車で進むと、すぐ船着き場があります。 徳島側は通常のターミナルのような感じですが、バスが充実しており駅からのアクセスは良好です。 「フェリーつるぎ」に乗船、すれ違うのは「フェリーかつらぎ」であります。

久しぶりに思い立ったら新潟往復してみました（笑） 深夜のうちに秋田港へ出向き、海岸沿いで車中泊し９時出港の新潟行きに乗りこみます。 「フェリーあざれあ」内装がリニューアルされており、古さを感じさせません。 若干水回りに古さ出てるかな（＾＾； のんびり過ごした休日でありました

恵美須町駅にて モ355　1960年代に５両製造されたうちの１両 意外と大柄な印象です 阪堺電軌の詳細は　 こちら モ706は１９８７年に製造された比較的新しい車輛 昭和の色を濃く残した駅舎など、今度時間あるときは乗らなくては

大阪の夜景を見る機会などは皆無に等しかったものの、今回イベントで宿泊したのが大阪の船場 と言う事もあり、夜は少しだけ散歩する事が出来ました。

以前大阪に出張した際に、大阪私鉄乗り歩きをしたものの、南海・近鉄・京阪は時間の都合で乗れなかった。 今回は、出張先が奈良であったことと、宿泊先が大阪の難波近くであったため大いに南海を利用できた。 「ラピート」「サザン」特急も利用しました！ 「サザン」にあっては、難波から和歌山港まで南海本線制覇です（笑）

近鉄奈良線への相互運転をする急行タイプの阪神電車の車両

今年の天気はピンポイントで変わる 新千歳空港で撮影時、滑走路の端では降ってるのに、展望デッキでは降ってなかったりして まぁ、最終的にはその雨がやってきましたけど。 新千歳空港で撮った飛行機です