津軽海峡にて

先日の旅行記がなかなかかけないでおりますが（＾＾；

敦賀より「すいせん」に乗船しました。

津軽海峡上で、津軽海峡フェリーなどと非常に近くですれ違うことがわかっていたのですが、本当に間近でびっくり（＾＾；

この日は、「すいせん」に乗船中で右手に「びるご」を確認、距離や進行方向から「びるご」の前を横切るかと思いきや、「びるご」が「すいせん」の前を横切る形になりました。

あいにく、「すいせん」は外気に触れる場所が少なく、なかなか良いポジションでの撮影が難しいです。高速船と言う事では「はまなす」「あかしあ」のほうが個室にバルコニーがある分自由度が高いと思います。

「すいせん」の感想に関してはまた後日！

通信障害

DOCOMOのキャリアですが、夕方1時間くらいでしょうか、通信不能状態となりました。

まぁ、特段用事があるわけでもないので不便ではありませんが、無線傍受していたら結構大変なことになってるなーと。
救急事案に関しては注意喚起されていました、搬送途中の救急車から病院やドクターとのやり取りなどは最近は携帯電話を使うことが殆どですが、それがダウンしたため情報が送る事が出来ないばかりか病院選定作業に時間を取られる結果となっています。

これは、少々問題ありかと。

信頼性のある通信インフラとしての企業努力はされてる事と思いますが、エラーに対しての対処は電波を扱う業者としてはまだまだなのでしょうか？

久しぶりの東京消防 他

153.55MHｚで東京消防が明け方入感していました。
この周波数は第7方面ですが、福島の川内村の消防川内とも同じで混信をしていました。

また、初確認ですが、151.21MHｚでいわき市消防本部の平消防署を確認。
福島消防もメリット2程度まで上がっていました。

JA005FJ ERJ175

フジドリームエアラインズの5号機

オレンジ色の機体を撮影しました！
場所は県営名古屋飛行場ですが、いわて花巻空港へも毎日来るようになって撮影するチャンスが増えているところでコンプリートまで、4号機のグリーンを残すのみとなりました。

このEMBRAER175は170の76席に比べ8席多い84席あります。
2列多いことになりますが、乗った感じはたった２列ぶんでも結構座席数が多く感じ、後ろに長いです。

旅終了！

思いのほか達成感の無い旅でありました（爆）

時間が有効に使えなかった設定が失敗だったかも（＾＾；
後程詳しい報告をいたします。

EF-S10-22mm F3.5-4.5 USM

EOS5DとEOS30Dを持ってますが、なーんかEOS３０Dの写りがイマイチで何度か調整出しても向上しないのでコンナモンカカメラと化してます。

ただ、EOS５Dよりは小さくて小回りが利きます。

望遠にも強いですが画質がイマイチなのでEOS5Dで撮影してトリミングした方がまだ良いという（＾＾；

であれば

スナップ用に広角レンズ装着してバシバシ撮って歩けるようにしてみようと思いEF-Sレンズの広角を購入してみました。在庫が会ったので比較的すぐに入手できましたが、比較検討だったシグマのレンズは相当待たないと買えない状況になっています。

震災の影響です。

今日は、自分の車で試し撮り、思った効果が得られてOKです！
EOS30Dの画質は相変わらずよろしくないのですが、等倍でジロジロ見ない限りは問題なしと言う事で（＾＾；

USMなのでピントの合焦も早くてなかなかですね、旅に活躍させましょう（＾＾）

あと2日仕事すれば連休っす！

MH2000

大韓航空のやってきた日は、珍しいヘリも飛来していました。

ベイパーがひょぉ～っと出ています（＾＾；

何度かいわて花巻には飛来しているので以前にも見かけていますが、見るべみるふぉど独特のフォルムをしていますねぇ。

独創的過ぎるのかなぁ

セールスはほとんどできていない状況のようです（＾＾；

キャビンは広いですよね恐らく、スキッドではなくギアの方がこのクラスにはあってるような気もしますが（＾＾；

HL7550 A330-300 大韓航空

 いわて花巻空港へ大きめの機材がやってきました。
チャーター機材はB737かA320もしくはMD90に限れれていたのですが、平行誘導路の供用開始によってその呪縛から解かれることになりました。

滑走路は2500ｍで平行誘導路を備えるためB777でも可能となります。

いわて花巻は、それまで大型機のチャーター機を誘致したいと考え平行誘導路と国際線用のカウンターなどを増築していました。

その布石となる第一弾は韓国からのA330でございました。

これからこの先、大型機のチャーターの誘致が可能になることで観光地のより活性化の礎になることを期待します。

あとは、国際線の定期便かなぁ、最初は仁川国際空港へ週3便くらいあってもいいかも、そこから乗り換える事で、花巻空港の無料駐車場と合わせるとなかなか良い動線が出来上がる気がします。

成田まで行くのも遠いですしねぇ（＾＾；

あと1週間

今年は、お盆が週末と言う事もあり、また震災でお見舞いで来られる方が多く見受けられ、久しぶりに忙しいと思った数日でございました。明日には送り盆の灯篭流しがあり、一通りの区切りとなります。

連休まであと1週間、敦賀からのフェリーは懐具合を考慮して2等寝台を予約していましたが、少し余裕が出来そうなので1等ツインにアップグレード。

貸切料が入って3諭吉なりですが（＾＾；
車輛は入ってません（＾＾；

名古屋から米原経由で敦賀までの鉄道の切符も手配したし、準備万端っす！

あとは天候

PL51 ひだ

比較的新しい巡視船で新潟港に配備されています。

船尾にかけてヘリ甲板が設けられているほか、船型も高速航行に向いてるものとされています。

装備の充実した高機能型の巡視船は不審船や救助事案にも力を発揮することでしょう！

総トン数: 1800t
全長: 95.0m
最大幅: 13.0m
主機: ディーゼル4基 ウォータージェット4基
速力: 30kt以上

JA725A みずなぎ DHC-8-315Q

今日は休みで、家族で出かけようと言う事になり車を走らせてると、花巻空港に何やら来ている様子。

ちょっと時間もらって寄り道。

FDAが降りてくる頃、ランナップ開始してT5で待機、FDAが着陸後、RWY20サイドまでタキシングしターニングパットでターンし離陸していました。

平行誘導路の供用開始で誘導路の呼び名が変わっています、旧ターミナルからの誘導路はT5
新ターミナル前がT3　RWY20側にT１・T2があり、RWY02側にT4があります。

平行誘導路とターニングパッドを備えるとても不思議な滑走路となりました（＾＾；

今日は、このJA725A以外にも、JA6686のしきしま艦載機がタッチアンドゴーの訓練をしていました。

八戸線

先日、久慈へ行く機会がありました。

駅前のホテルに泊まりました。

駅前には客待ちのタクシーが結構いて、利用者がある様子がうかがえますが、列車は三陸鉄道が北リアス線の久慈～陸中野田間を運行、八戸線は久慈～階上の間で運転見合わせ、バスによる代行輸送が行われています。

未だ運行できない個所や全く手が付けられない状況の場所もあるなど爪痕の深さがうかがえます。

徐々に、開通区間も伸びてきてます、八戸線が久慈とつながることを心待ちにしている方も多いのかと思います。

工事関係者のご努力に敬意を表します。

秩父鉄道 デキ１０３

だと思うのですが（＾＾；

秩父鉄道を利用したのは何年も前の事、長瀞へ行ったときに撮ったものと思われます。

まぁ…

それだけなんですが（＾＾；


あぁ、そうか後輩が秩父に住んでて、そいつの家へ遊びに行ったんだった。

たぶん、１０３と書いてあるところから１００形だと思います、となると結構古い車両になりますね。もういないのかな？

なかなか個性的な釜だと思います。