ＳＬ銀河 Ｃ58239+キハ141

長らく、盛岡の県営運動公園に静態保存されていたＣ58がＪＲ東日本盛岡支社のプロジェクトにより２０１３年に動態復活したものであります。
単機では仙人峠越えが難しいため補助としてディーゼル客車を組み合わせているのが特徴です。
キハ141形は電車化などで余剰になった50系客車にディーゼルエンジンを載せて牽引なしで動けるようにしたもので主にＪＲ北海道で活躍しています。そのうち、札沼線（学園都市線ですな）の電化で余剰になった車両が４両くっついてサポートしています、